自动停车撞上奥迪？26uuu第四色
小鹏汽车，又摊上事了！
造车新势力阵营中，规画计策最像特斯拉的小鹏汽车，销量曾一度蝉联销冠，力压蔚来、理思、零跑、哪吒等敌手，股价涨幅曾经一度是三家公司中最高的。
如今“造车三昆季”中，理思先盈，蔚来势弱，小鹏遇到“震动不安”。
近一年屡次发火暂且不说，销量掉队之下押宝MONA M03，低达11.98万的起价，真心不能谓之大，可没曾思到这也“翻车”了，问题照旧出在小鹏汽车引认为傲的“智驾”上。
造车新势力严重内卷之下，累亏超380亿的小鹏汽车再也承受不起掉队的代价。
因为小鹏汽车首创东说念主、董事长何小鹏也意志到在这场"嚼着玻璃仰望星空"的修行当中，最初要活到20226uuu第四色5年，才算确切结束了一个"小指标"。
仅仅，销量掉队、延续亏蚀黢黑难消，小鹏汽车押注MONA M03能破局吗？
在新动力车企“死活时刻”前夜，如斯下去的小鹏汽车，能笑到终末吗？
01
小鹏汽车又“翻车”了！
近日，一个名为“羊驼的寝衣”的博主在外交媒体上报告了一个对于MONA M03的自动停车功能失效的事件，激励了东说念主们对这项被庸俗宣传功能的高度眷注。
如斯基础的智能功能出现舛错，令东说念主感到惊讶，而且是一向费力于“智能化”的小鹏汽车呢！
要知说念，何小鹏曾屡次强调，小鹏汽车的标签是智能，智能化是小鹏的最中枢上风。
对于自动停车状况下发生剐蹭的原因，小鹏汽车关联负责东说念主示意，目下不排斥因色泽偏激他成分导致的弱势场景，具体原因还要衔尾具体的数据进行分析 。
如今对于上述小鹏MONA M03自动停车时撞上奥迪的图文执行已不存在，昭彰客户问题还是处理，但是安全无小事，车辆事故背后潜在的问题却阻抑小觑。
小鹏MONA M03是小鹏汽车于8月27日全新上市的一款走量车型，售价11.98万起，上市48小时大定超3万辆。
这起事故中触及的是MONA M03的620km超长续航版车型，该版块装备了先进的雷达和录像头系统，维持多项智能驾驶辅助功能。目下，事故原因仍在时候拜访中。
据界面新闻，这起MONA M03的自动停车功能失灵并非孤例。另有滥用者在使用MONA M03的智能停车功能时，因系统漏洞导致与后方的飞奔车辆发生碰撞。小鹏汽车官方拜访阐述，事故是由智能停车系统的安全劣势引起的。
2022年8月10日，一辆小鹏P7在开启辅助驾驶时，在宁波高架桥上将一须眉撞飞致死。
花了多数东说念主力、财力用于智能化研发，成果事故频发严重危急品牌形象，对费力挽亏追逐头部的小鹏来说，无疑是千里重的打击。
02
“蔚小理”一直以来齐是造车新势力的头部代表，三者从国内新动力车运行阶段互相辅助依靠走到当今阻抑易，可谓是“难兄难弟”了！
造车新势力阵营中，小鹏汽车的规画计策是最像特斯拉的，汽车销量和股价涨幅曾一度是“造车三昆季”中最高的，2021年，小鹏汽车托付量问鼎造车新势力的销冠。
彼一时，2022年的小鹏已危急四伏。
到2022年，其托付量跌出前三，被机构看空股价一年间暴跌85%，亏蚀扩大险些翻倍，年亏蚀超91亿元！
在22年亏了91亿后，昨年小鹏汽车更是“百亿亏蚀”加身。
2023年，理思、蔚来、小鹏、零跑四家造车新势力巨头，除理思结束年盈利外，其余三家均处于亏蚀状况，小鹏汽车亏蚀103.8亿元，蔚来年亏蚀207.2亿元近乎是其两倍。
8月20日，小鹏汽车发布了2024年上半年财报。其中，营收结束146.6亿元，同比增长61.2%；净利润上，亏蚀数额昨年同时51.4亿元大幅度收窄，降至26.5亿元；毛利率上，举座的毛利率也大幅度普及至13.5%，而昨年同时为-1.4%。
自成立以来，为止2024年6月30日，小鹏汽车累计亏蚀384.3亿元，亏蚀“洞窟”真是不小。
雪上加霜的是，小鹏汽车本年不仅月均销量低于一万台，近来又事故频发，无疑遇到了“震动不安”！
在销量下滑、延续亏蚀等困扰中，小鹏汽车股价本年来已跌去三成。
遥思当初，小鹏汽车股价涨幅曾经一度是三家公司中最高的。
但此刻，其市值仅有蔚来汽车的8成、理思汽车的4成。
小鹏汽车8月托付新车14036台，本年前八个月累计托付新车共77209台，全年销量指标28万，完成率仅有27.5%，剩下4个月完成年指标压力山大，是以MONA被拜托厚望。
03
要留在“牌桌”上，普及销量对于小鹏汽车而言尤为要紧。
在本年4月份的北京车展上，小鹏汽车负责发布了子品牌MONA，“智驾”是其显赫标签。何小鹏那时示意，本年下半年MONA会比小米SU7的销量好。
尽管濒临时候挑战和职业问题，但这款小鹏汽车最低廉的车型却展现出顽强的市集发扬。官方数据显现，新车上市后52分钟大定数目糟塌一万辆，随后48小时内订单数目达到三万辆。
酒店 偷拍不外，面对MONA M03的热销，小鹏汽车又迎来了新的苦恼。
此前产能制肘销量已有前车之鉴，当今产能依旧跟不上订单速率，导致托付周期被拉长，其托付压力显而易见。
何小鹏发文称，小鹏MONA的产能10天内还是有野心引申了2次，指标是创造新势力车型托付首月的记载。
不错看出，MONA的首款车型MONA M03被拜托厚望，承担着拉动小鹏汽车销量以及扭转小鹏汽车亏蚀场所的重担。
转头到功绩层面，销量范畴未起、不停增长的规画开支给小鹏汽车带来了雄壮压力，延续亏蚀仍是其需要直面的贫穷。
汽车行业也从来齐不是目田竞争市集，只好好家具才不错撕开间隙！
脚下，小鹏汽车要是思要走出泥潭脱困的话，急需推出更具有吸引力的家具让滥用者买单，这才是当务之急。
在近日阿里集团主理的2024云栖大会上，初次亮相的天下首款AI汽车小鹏P7+，会是谜底吗？
04
汽车行业发展于今，毅力迈入数字化大变革前夜，智能化、电动化是汽车势在必行，这是万亿级的大市集！
对车企而言，作念硬件更容易促成的是一锤子交易，只好作念软件和职业才能和客户配置永恒干系。
上半场电动化，下半场智能化！
天下汽车产业正逢百年未遇之大变革，智能化是本轮汽车调动的下半场，而打赢下半场的关节在于，占据中枢时候制高点。
面前，在智能化范畴掌持中枢时候并大范畴哄骗落地对各大车企来说至关要紧，亦然其得回竞争的关节方位。
本年8-9月更是迎来新车密集发布期，要点包括享界S9、问界M7 Pro、智界R7、极氪7X、领克Z10、乐说念L60、长安深蓝S05、阿维塔07、方程豹8等车型。
尽管车型价钱各不调换，但毫无疑问的是，智能驾驶身手明天将成为车企竞争的要紧成分。
借用余承东的话说等于，全民智驾期间要来了！
改变行业的时常齐是“外来者”。
不造车的华为在汽车市集的影响力正不停加多，鸿蒙智行大棋而行，也脱手有越来越多的车企插足华为怀抱，脱手上车华为智驾或智舱；
服气在百年未有之大变场所前，莫得几家车企不错终止华为车BU业务带来的“劝诱”。
要知说念，华为乾崑关联词连比亚迪齐谛视的智驾系统，两者也因此决定强强集会。
前不久，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾负责官宣合营，首乘车型为豹8。
要是一个行业每年齐在接近翻倍增长，那这一定不是就怕事件，一定是期间的力量、趋势的力量。
面向电动车明天的面孔，余承东展望中国汽车主力玩家不会跨越5家，会像飞机行业通常，只剩下少数头部玩家。
无特有偶，好意思团首创东说念主王兴曾经示意，夙昔二三十年，中国高端车市集的指点者一直是德系的BBA，接下来三年就看“理蔚华“（理思、蔚来、华为）。
何小鹏在央视节目中曾经提到，新动力汽车行业下一个“洗牌时辰”可能在2023年底到2025年之间。
“震动不安”的小鹏汽车26uuu第四色，能否熬过洗牌时刻呢？