多年以来被电动汽车步步蚕食领地的燃油车打屁股 调教，终于和“过期”二字说再会。在4月23日开幕的2025上海车展上，从援手驾驶、语音交互到“彩电”“雪柜”，许多燃油车新产物的智能化水平，在电动汽车眼前已不遑多让。

燃油车智能化水平的突飞大进，成绩于传统汽车大厂和华为、阿里、博世、大疆等供应商衔尾的本领突破，以及市集对燃油车永远需求的相沿。一场燃油车反攻大战，照旧拉开序幕。

燃油车智能化反攻

J.D.Power叙述显现，赔本者购车决策中“智能驾驶功能”权重从2020年的12%激增至2023年的35%，成为仅次于续驶里程的第二大考量身分。燃油车若不竭固守“机械教养优先”的传统叙事，无异于将战场拱手让东说念主。

在2025上海车展上，不少燃油车产物吹响了借援手驾驶反攻的军号。其中，基于奥迪全新PPC豪华燃油平台打造的一汽奥迪A5L和全新奥迪 Q5L亮相，两款车型将搭载华为乾崑本领，完满无图L2级驾驶援手才智。

华为不是惟一积极开发燃油车客户的援手驾驶决策供应商。在2025上海车展上，卓驭科技（原大疆车载）带来了车端多模态视觉-言语-动作大模子。此前，卓驭提倡“油电同智”，其援手驾驶决策能芜俚应用于燃油车。官方信息显现，卓驭的援手驾驶决策已搭载在上汽人人途不雅LPro、一汽-人人全新探岳L等多款燃油车型上。

一汽奥迪方面称，智能化不受能源口头局限，并非电动车的专属。在新的市集环境下，一汽奥迪将抓续践行“油电共进”的产物策略，在任意发展电气化智能化产物的同期，抓续推出更高效、更智能、更具驾驶乐趣的燃油车产物，清闲不同客户需求。

一汽-人人在2025上海车展亮相的全新揽境，搭载第五代EA8882.0T发动机，采用更大车身尺寸、高阶智能驾驶援手系统及优化空间想象。此前，一汽-人人开动“智能驾驶援手2.0”目的，推动燃油车端到端大模子本领落地，掩盖宇宙100%高速与95%城市路段。

上汽人人在2025上海车展亮相了途昂Pro、帕萨特Pro等燃油车焕新版块，其半途昂 Pro搭载第五代EA888发动机打屁股 调教，油耗低至 8.35L/100km，并配备L2+级援手驾驶系统，以“最聪惠的油车”冲突传统燃油车刻板印象。

4月21日上海车展前夜，淫荡妈妈上汽通用旗下别克品牌与Momenta开动策略衔尾，两边目的围绕城区援手驾驶开发全新的研发范式，共同鼓励城区援手驾驶功能的发展与普及。

在2025上海车展上，上汽通用旗下凯迪拉克品牌喊出“为50%的燃油车用户付出100%的竭力”的标语，全新XT5、大六座新XT6、全新CT5等燃油车矩阵车型一同亮相，展示凯迪拉克以“油电互补、逐级进阶”的产物声势。

上汽通用目的通过延续“油电同智”策略，打造“最智能的燃油车”。在2025年至2027年期间，上汽通用将焕新8款燃油车型，聚焦高价值细分市集，通过智能化、网联化升级擢升竞争力。

近两年，“油电同智”成为越来越多传统车企的策略观点。在2024年广州车展上，飞驰提倡“油电同智”，该策略已在搭载了L2+导航援手驾驶系统的2025款GLC轿跑SUV上完满。2025年3月，奇瑞发布智能化策略筹办，目的2025年完满全品牌搭载“猎鹰智驾”智能化决策。

不仅是援手驾驶，燃油车在智能座舱方面的发达也很马上。4月22日上海车展前夜，祥瑞第四代博越L开启预售。算作祥瑞在燃油车界限的明星车型，祥瑞博越自2016年上市以来全球总销量突破200万辆。第四代博越L全系标配FlymeAuto智能座舱系统，支抓多项自界说建树，并与AI大模子交融，冲突了交互界限。

此外，许多电动汽车引以为傲的“彩电、雪柜、沙发”等配置，在燃油车中也不再生僻。全新探岳L以5+X多屏多模交互系统为中枢，提供15英寸2K中控屏，搭配11.6英寸副驾影音文娱屏。祥瑞第四代博越L车机系统内置国产首颗车规级7nm龍鹰一号芯片，匹配15.4英寸2.5K超高清全面屏和25.6英寸AR-HUD昂首显现，为用户带来千里浸式的AR效用。

本领与市集相沿

此前，业界觉得燃油车完满高阶援手驾驶主要存在三个本领瓶颈：一是燃油车12V蓄电板无法相沿高阶援手驾驶高算力和传感器的功耗；二是燃油车的散热系统无法清闲中高阶域控的散热需求；三是燃油车的发动机迂缓可能导致体验欠安，以致无法清闲国度规矩条目。

在2025年3月举办的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥示意，以上三个卡点通盘不错惩办：一是智驾系统增多10%至20%的整车电耗并不是燃油车配备高阶援手驾驶的瓶颈；二是若要完满高阶援手驾驶，需要诈欺空调制冷剂构建极端冷却回路，本领上不错现实、资本也可控；三是智能援手驾驶功能上车不会使发动机卡滞。

针对燃油车发动机反应速率慢于电动机的问题，卓驭科技遴荐通过软件优化来简化对车辆的收尾需求，使援手驾驶系统能够稳当燃油车的能源系统，完满精准的车速收尾和驾驶援手，并经由算法优化减少对电力的需求。

燃油车之是以能够冲突援手驾驶的本领瓶颈，离不开整车厂的本领攻关。据了解，一汽奥迪A5L和全新奥迪Q5L依托的E1.2电子电气架构，由奥迪与保时捷共同研发，这套被称为“汽车数字大脑”的系统，通过5台高性能狡计机完满域收尾器蕴蓄式照拂，算力储备支抓过去10年功能迭代，它冲突了能源平台的本领壁垒，让燃油车智能化成为可能。

除了本领升级，市集需求也相沿了燃油车的智能化势头。中国汽车工业协会数据显现，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，其中传统燃油车出口457.4万辆，占比接近大约，且同比增长23.5%，增速高于新能源汽车。

在2025上海车展上，上汽通用总司理卢晓示意，中国市集与好意思国等大市集有重复性，过去燃油车细则还有市集份额，至少还有25%以上。“上汽通用2027年以后还会保留8辆以上的燃油车。届时市集上燃油车该淘汰也淘汰了，也莫得若干东说念主跟咱们竞争了。”他说。

乘联分会瞻望，2025年中国总体汽车出口量将增至700万辆，同比增速约10%；受外部环境、地缘身分影响，纯电车型出口量瞻望同比抓平，燃油车型出口量瞻望将擢升9%，插混车型出口量瞻望增长70%，燃油车型仍为出口主力。

在乘联分会布告长崔东树看来打屁股 调教，尽管新能源汽车的发展势头正猛，但燃油车过去仍有强大的发展远景。而智能化水平的擢升，将匡助燃油车在接下来的末端市辘集保抓竞争力。