又一造车新势力kk44kk.cn，走向歇业旯旮

从"特斯拉杀手"到"歇业计帐"，Fisker 歇业的钟声敲响。

2024 年，汽车圈献技了一幕幕悲催。

从 Rivian 到 Lucid，再到如今轰然倒下的 Fisker，仍是阵势无穷的造车新势力们，纷纷堕入逆境，以致走向歇业的旯旮。

如今，当 Fisker（菲斯克）的歇业计帐野心，被特拉华州歇业法院冷凌弃地批准时，这个仍是阵势无穷的电动车新势力，短暂跌落神坛，化作了一派散乱的废地。

旧年 10 月份，Fisker 还信誓旦旦的秘书要报复中国市集，并野心在中国上海太仓路开设首家销售体验店。不虞，Fisker 未能顺利参加中国市集，反而在自家门口倒下。

一

回望往时，Fisker 的崛起之路，可谓是全部大呼大进。

Fisker，这个名字曾响彻汽车圈，被无数东说念主请托厚望。它与 Rivian 和 Lucid 并称三大造车新势力，被视为特斯拉的强敌，以致被誉为"斯拉杀手"。

首创东说念主 Henrik Fisker，曾参与遐想了良马 Z8 和阿斯顿 · 马丁 DB9、V8 Vantage 等无数经典车型，并因遐想特斯拉 Model S 而风生水起。

2008 年，他创立了 Fisker Automotive，试图在电动车领域复制顺利。

相干词，这个"特斯拉杀手"从未简直贯通电动车的中枢——期间，以至于马斯克曾绝不原谅地说："他根柢不懂电动车。"事实讲授，漂亮的遐想，不成隐秘中枢期间的缺失。

2014 年，Fisker Automotive 因电板供应商倒闭而歇业，但这并莫得抑止 Henrik Fisker 再次创业。

2016 年，他又创立了 Fisker Inc，也便是今天的 Fisker，专注纯电动车型，并得到了包括Thynk Capital、金沙江本钱和 Caterpillar Ventures在内的多家投资机构的解救。

2020 年，Fisker 通过与 SPAC 公司合并的方式在纽交所上市，市值一度接近 80 亿好意思元。

其时，本钱市集对电动车的激情，如同猛火烹油，热钱涌入，估值飙升。

它认为，只须有本钱的加持，就能无往不利，只须有本钱的追捧，就能不战而胜。然而，市集不是慈善家，它不会永远为你买单。

当市集初始洗牌时，Fisker 毫无还手之力。

履行是阴毒的，由于阑珊骨子托福的车型，导致股价虚高，最终泡沫闹翻。Fisker 股价暴跌 99%，被纽约交所摘牌，股份仅剩 9 好意思分。

Fisker 在财务上，选择了多种措施来应酬逆境，包括通过出售可调度债券筹集 1.5 亿好意思元资金。尽管这笔资金关于 Fisker 仅仅杯水舆薪，但却也不是能松驰拿到的。

此外，Fisker 还恳求了歇业保护，但愿以约 1.4 万好意思元的价钱"贱卖"3321 辆 Ocean 库存车给汽车租借公司。这些措施天然在一定经由上缓解了其财务压力，但并未能从根柢上处理其靠近的逆境。

最终，在阅历了屡次议论和尝试后，Fisker 不得不向庆幸折腰kk44kk.cn，选拔了歇业计帐这条路。

这意味着它将绝对退出历史舞台，留住的唯有一地鸡毛和无数失望的投资者。

二

Fisker 的坠落，并非就怕，而是其本人颓势的不绝爆发。

阑珊中枢期间、过度依赖代工、产能不及、托福延长、质料问题、供应链问题、管束不善、计谋极度，这些致命伤，如团结个个定时炸弹，最终将 Fisker 推向了歇业的幽谷。

阑珊中枢期间，犹如无根之木。

Fisker 莫得我方的中枢期间，过度依赖代工，导致其在市集竞争中阑珊中枢竞争力。

面对特斯拉等领有自主期间的竞争敌手，Fisker 显过劲不从心，如团结个空有外壳的纸老虎，闻风远扬！

接受外包代工模式看似轻财富运营，但在骨子操作中，供应链的脆弱性庐山面庞目。

Fisker Ocean 莫得我方的出产工场，过度依赖代工，在奥地利出产，再运回好意思国销售，物流成本腾贵且不可控。

一朝世界供应链焦躁，小订单时常被优先铲除，Fisker 这么的小公司首当其冲，如同风烛残年，随时可能灭火。

产能不及，也成为 Fisker 库存积压、资金链断裂的病笃原因。

Fisker Ocean 车型的产能，遥远无法得志市集需求，导致多数订单无法按期托福，销耗者信心受损。如团结个被拖垮的巨东说念主，措施踉跄，最终倒下。

另外，托福延长，也让公司堕入被迫方法。

Fisker Ocean 车型的托福时期一拖再拖，让销耗者失望不已，如同被诓骗的笨蛋，被 Fisker 嘲谑于股掌之间。彼时的公司，如团结个包袱着千里重债务的债务东说念主，难以翻身。

质料问题，成为 Fisker 走向歇业的导火索。

Fisker Ocean 车型频现质料问题，导致时常调回，波及门把手故障、软件故障、安全轨范不对规、电子水泵故障、制动模块软件等问题。

讥讽的是，Fisker 居然条目车主承担调回维修用度，这顺利违犯了好意思国联邦法律。NHTSA 和王法部纷纷介入，让 Fisker 堕入了更深的逆境。

更致命的是，Fisker 过于依赖本钱，阑珊自我造血智商，一朝本钱落潮，就会堕入逆境。当市集需求放缓，价钱竞争加重时，Fisker 无法通过大范围托福来摊薄成本。

Fisker 的失败，是因为它太生动，太理思化。

它认为，只须有立异，就能顺利。

然而，市集不问梦思，不问立异，它只问成果。Ocean，这款被请托厚望的 SUV，被遐想成颠覆传统汽车的居品，最终却成了 Fisker 的滑铁卢。

三

市集，这个看不见摸不着的怪兽，它既能把你捧上神坛，也能将你冷凌弃地并吞。

当梦思照进履行，当 PPT 的答应造成了库存的积压，Fisker 才发现，市集的阴毒，远超越它的思象。

这些年，咱们见证了太多的造车新势力。他们拿着 PPT，讲着故事，眩惑着本钱的眼神。

然而，当故事讲完，当本钱落潮，留住的是什么？是一堆堆未售出的汽车，是一张张耗费的报表，是一个个破损的梦思。

PPT 上的答应，终究仅仅空中楼阁，无法升沉为履行。

既然莫得简直贯通市集的阴毒，那么最终只可为我方的粗率和无知付出代价。

当 Fisker Ocean 车型时常出现质料问题，当产能无法得志市集需求，那些仍是被 PPT 眩惑的投资者，纷纷选拔离场，将 Fisker 推向了歇业的旯旮。

Fisker 的敌手们，那些老牌的汽车巨头，更像是战场上的老兵，转斗千里。他们手持王牌，有着更完善的供应链，更熟谙的期间，以及市集教训。而 Fisker，除了一个响亮的名字，还有什么？

市集不会为心扉买单，它只认实力，只认成果。

即便 Fisker 首创东说念主 Henrik Fisker，是一位有名的遐想师，他仍是遐想了良马 Z8、阿斯顿 · 马丁 DB9 等经典车型。相干词，遐想再出色，也无法弥补 Fisker 在期间、出产、管束等方面的颓势。

销耗者更眷注的是居品的质料，处事的体验，价钱的合感性。Fisker 的心扉和梦思，最终仅仅空中楼阁，无法升沉为骨子的市集竞争力，最终只可沦为销耗者的笑柄。

其实，Fisker 的失败，亦然总共造车新势力的缩影。

当本钱高涨退去，履行却无比阴毒，产能不及、托福延长、质料问题频出，这些仍是被隐秘的问题，如今王人庐山面庞目。

唯有那些简直领有中枢期间、大致扫尾范围化出产、大致提供优质居品的企业，材干最终存活下来。

那些阑珊中枢期间、过度依赖本钱、冷落居品性量的企业，最终只会沦为期间的弃儿，在历史的激流中消失。

这一切，也不外是造车新势力泡沫破损的冰山一角。

市集，这个冷血的裁判，它不认东说念主情，不问过往。

Fisker，不是第一个，也不会是终末一个。

本文来自微信公众号"投资家"，作家：信瀚kk44kk.cn，36 氪经授权发布。